Abans d’ahir parlàvem de Rodalies i jo
explicava que del pressupost de la inversió a Catalunya del pla 2008-2015, se
n’havia fet menys d’un 10%.
I m’equivocava!
Segons l’article que he recuperat de l’Avui
del 12 d’abril passat les xifres encara que sembli impossible són força
inferiors.
RETALLADES L'OBRA PÚBLICA
La
inversió de Foment en Rodalies baixa un 95% a BCN i puja un 24% a Madrid
·
Els pressupostos de l'Estat destinen
gairebé la meitat que el 2011 a les infraestructures catalanes
La
inversió de l'Estat en infraestructures a Catalunya baixa un 45% el 2012. El
greuge més flagrant és en Rodalies. Foment redueix un 95% l'aportació a Barcelona
i apuja un 24% la de Madrid. Vegeu l’article:
S. SÁNCHEZ / S. GONZÁLEZ
12/04/2012
La
inversió de Foment en Rodalies baixa un 95% a BCN i puja un 24% a Madrid
Les dades
són demolidores. Una anàlisi detallada dels pressupostos generals de l'Estat revela
que la inversió global en infraestructures a Catalunya patirà aquest any una
davallada del 45%.
Això vol dir que dels 2.550 milions que estaven pressupostats per
al 2011 -i que
tampoc no han estat invertits en la seva totalitat- es
passa a 1.380 milions.
El mateix conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, va fer ahir a
Catalunya Ràdio una
crida
a la societat civil catalana i a l'empresariat perquè s'alcin contra un greuge
que va in crescendo .
Greuge en
Rodalies
Un 24% més per a Madrid i un 95% menys per a Barcelona
Un 24% més per a Madrid i un 95% menys per a Barcelona
El
pressupost del ministeri de Foment per al 2012 només destina 1,5
milions als 467
quilòmetres de la
xarxa de Rodalies de Barcelona, quan la de Madrid, amb 370
quilòmetres, en rep 7,7. La xifra catalana suposa un 95% menys que l'any passat, mentre que la de
Madrid creix un 24%. Una inversió que ha de servir a Catalunya per
implantar el sistema europeu de seguretat ERTMS nivell 1 i evitar accidents com
el que al gener va provocar el xoc de dos trens al Clot. A Madrid, gran part de
la xarxa està instal·lant el nivell 2 de l'ERTMS, més avançat que el català.
Més enllà del pressupost de Foment, la inversió global estatal en Rodalies de
Barcelona baixa un 32%, fins als 35 milions d'euros, mentre que la de Madrid puja als 59
milions. A això
cal afegir-hi encara que la partida que l'Estat paga a la Generalitat, d'ençà
del traspàs de Rodalies, per eixugar el dèficit tarifari de la xarxa passa
dels 50 milions de l'any passat a només 8 milions el 2012.
Un 30%
menys en l'ATM
Dels 133 milions que va rebre l'any passat, baixa a 93
Dels 133 milions que va rebre l'any passat, baixa a 93
Les
aportacions a l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) també pateixen una
tisorada del 30%. Si bé l'any passat l'Estat va preveure una partida
de 133 milions, aquesta assignació baixa ara fins als 93 milions. La tendència no és nova, ja que aquesta
aportació ja ha anat minvant en els últims anys. Cal tenir en compte que a
hores d'ara el preu del bitllet que paguen els ciutadans cobreix aproximadament
un 40% del cost real del servei i el 60% restant es paga amb les subvencions,
que es reben en funció dels habitants de la regió metropolitana (poc més de 5
milions). Mentre que l'any 2008 es van rebre uns 35 euros per persona, el 2010
van ser 29, l'any passat 27 i enguany uns 18 euros per habitant. Això
vol dir que la Generalitat ha de fer un esforç econòmic més gran o bé apujar el
preu dels bitllets.
A més, malgrat que Catalunya representa el 18,6% del PIB espanyol, per al 2012 només està previst
que rebi el 9% de la inversió ferroviària prevista per l'Estat. Fonts del
departament de Territori consideren "decebedora" la posició del
govern espanyol perquè no es prioritzen les inversions seguint
criteris de retorn econòmic.
Carreteres
sota mínims
Catalunya només rep el 8% de la inversió en obra nova de l'Estat
Catalunya només rep el 8% de la inversió en obra nova de l'Estat
Les
retallades pressupostàries afecten la xarxa ferroviària però també arriben a
l'asfalt. Enguany Catalunya només rebrà un 8% de les
inversions de
l'Estat en carreteres de nova creació o desdoblaments. Mentre
que l'any passat es van pressupostar 277 milions, per al 2012 s'han consignat 99
milions, una xifra que contrasta amb els 117 milions que es destinaran a
Galícia o els 172 milions que rebrà Andalusia. A més, només el 6% de les inversions en manteniment que té
previst l'estat espanyol s'executaran a Catalunya, un percentatge que es
tradueix en 53 milions per aquest concepte, gairebé la
meitat del que es va destinar el 2011. En comunitats com Castella i Lleó, en canvi, s'hi
destinaran 163 milions i la de Madrid en rebrà 63.
Corredor
prioritari
Catalunya rep l'1% de la inversió en el corredor mediterrani
Catalunya rep l'1% de la inversió en el corredor mediterrani
Dels 1.342
milions que l'Estat destina al corredor mediterrani,
només 14,3 (un 1%)
s'invertiran en construir infraestructura nova a Catalunya. Bastant per sota dels 39 milions que el
ministeri haurà de pagar aquest 2012 a l'empresa TP Ferro, concessionària de
l'obra del túnel del Pertús, en compensació pel retard en l'obertura de la
línia entre Barcelona i la frontera francesa, prevista per al 2009 i ajornada
ara fins al 2013. La inversió en el corredor mediterrani inclou 300 milions més
per a Catalunya, però no seran per a nova construcció sinó per a les obres de
l'AVE Barcelona-Figueres, que està en execució des de l'any passat i es preveu
que acabin a finals de 2012. La partida de 1.342 milions inclou, en
canvi, la construcció d'alguns trams d'alta velocitat que enllacen de manera
radial el corredor mediterrani amb la capital de l'Estat, com la connexió
Madrid-Granada i el que uneix Madrid amb Castelló i Alacant. La conselleria de Recoder lamenta que el PP
es comporti "com abans ho va fer" el PSOE, deixant de banda
"obres fonamentals" per als catalans, i adverteix que el retard en
inversió ofega el creixement econòmic.
Inversió fantasma per calmar el PP valencià
Una inversió fantasma de 1.200 milions per a un tercer carril ferroviari del corredor mediterrani. Aquest és l’as a la màniga que es va treure ahir la ministra de Foment, Ana Pastor, per apagar l’incendi que ha provocat en el PP valencià el fet que el corredor mediterrani hagi estat ignorat en els pressupostos de l’estat del 2012. La ministra va aprofitar una conferència organitzada per La Razón per anunciar que en els pròxims mesos posarà en marxa la construcció del tercer carril a través d’una partida que ni tan sols està inclosa en els pressupostos dissenyats pel govern de Mariano Rajoy. De fet, Pastor va explicar que el ministeri ha creat una “unitat específica” de col·laboració público-privada per desenvolupar projectes d’infrastructures, i per al tercer carril va reclamar la col·laboració d’empresaris espanyols i internacionals. El tercer carril del corredor mediterrani és una reivindicació de la Generalitat Valenciana i la ministra el va considerar “clau” per a Espanya tot i no estar inclòs als comptes. Segons el projecte que va presentar a Foment la consellera d’infraestructures valenciana, Isabel Bonig, el tercer carril aniria des de Barcelona fins als ports de Castelló i València abans del 2015 i fins a Alacant el 2016 amb ample de via europeu que permeti transportar les mercaderies des de la Península fins al centre d’europa.
L’estat espanyol no inverteix a Catalunya perquè saben
que més d’hora que tard ens n’anirem
I aquesta darrera frase no la dic perquè sí: la
setmana passada mentre els 4 presidents mediterranis (Catalunya, País Valencià,
Illes Balears i Múrcia), junt amb Joan Amorós, ànima de Ferrmed es reuníen a Barcelona
i es comprometien a continuar empenyent a l’estat espanyol i a Brussel·les el
Corredor Mediterrani, la ministra de Foment Pastor es reunia a Badajoz amb els
presidents de Castilla-La Mancha, Aragó, Extremadura etc, per encaminar el
Corredor Central, que Brussel·les ja ha dit per activa i per passiva que no
financia. Actualment el Corredor central està gairebé tot fet, arriba fins a la
frontera amb Portugal per Extremadura i fins a Osca, passant evidentment per Madrid.
Per cert totes les CCAA esmentades, menys la Comunidad Autónoma del Noreste, tenen
Governs i per tant presidents del PP...
Reflexions
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada