Notícia que arriba amb 25 anys de retard. Quan es van
començar a construir autovies gratuïtes a tot Espanya i a Catalunya es
continuaven construint de peatge, vaig pensar que el Govern de la Generalitat (també
de CiU a l’època) tenia dues alternatives:
1.
O les autopistes les paga el
Govern o Gobierno
2.
O les paguen els utilitzadors
En el primer cas, innocent de mi, jo hauria proposat
que amb una quantitat semblant dels diners de fer algunes altres autovies a
Espanya, es
podrien rescatar les catalanes (i valencianes) i per tant tots igual, fora
greuge comparatiu...
Després de valorar els pros i els contres vaig
pensar que realment la solució justa era la segona: autopistes de peatge a tot Espanya i per tant
fora el greuge comparatiu.
Doncs no fou ni d’una manera ni de l’altra!
També havia pensat que les grans infraestructures ferroviàries i
viàries havien de ser forçosament propietat de l’estat, i de pagament
(el viatjar en tren s’ha de pagar i el viatjar per autopista també), per tota la
geografia espanyola i amb uns preus justos que compensessin només les despeses
de manteniment. He escrit diversos apunts en el Bloc sobre aquesta qüestió.
Ja sabeu que el CCN són molt sovint els meus
gurus en les qüestions econòmiques. I si es parla d’infraestructures viàries
mal dissenyades també cal parlar d’infraestructures ferroviàries mal
dissenyades (totes tenen l’estigma o pecat original intrínsec en el
nacionalisme espanyol: Espanya és Madrid.............(i también hay pueblos).
El CCN va explicar amb un vídeo de 6 minuts, molt
entenedor, perquè li calia a Espanya, des del punt de vista socioeconòmic, que
es construís el Corredor del Mediterrani. Recordem que la UE ha rebutjat de
finançar el Corredor Central i en canvi ha apostat pel Corredor Mediterrani. La resposta d’Espanya
és no invertir ni un euro en el Corredor Mediterrani i continuar llençant els
euros en infraestructures ferroviàries de les quals no se n’ha estudiat la
relació cost / efectivitat (Madrid - Santiago, Madrid - frontera
portuguesa, Madrid – Huesca) i que si s’hagués fet com diversos estudis no
governamentals demostren, s’hauria vist que són absolutament deficitaris, com els meus
apunts del Bloc dels dies 28 i 29 de juliol (amb el clip del ministre Blanco
inclòs), demostren.
Vídeo del CCN de la necessitat del Corredor
Mediterrani de ferrocarril de mercaderies:
http://www.youtube.com/watch?v=qvbvz8j4zRs&feature=plcp
No vull
pa gar
Toc + temps llarg + tres tocs
curts
La varem assajar molt i és efectiva...
Després d’aquest pròleg passem a la notícia de El Mundo:
El Govern pide instalar peajes en toda España y rebajar su precio en Cataluña
- Recoder advierte a la población de que 'en Cataluña nunca
desaparecerán'
- Acusan al Gobierno de 'falta de respeto' por el incremento de un 7,5%
- Los catalanes pagan 310 millones de euros al año en las vías de pago
El conseller de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Lluís Recoder, ha reclamado este lunes al Ministerio de Fomento que extienda los peajes a las vías de alta capacidad de toda España y rebaje el precio de las barreras que ya existen en Catalunya.
En declaraciones a Catalunya Ràdio recogidas por Europa Press, Recoder ha pedido la instauración de un sistema "homogéneo y justo", con la instauración de peajes blandos, alejado de la solución fácil que consiste en aumentar el precio en los lugares donde las barreras ya existen, ha señalado.
"Lo que reclamamos es que se homogeneicen precios, se apliquen en toda España y que los peajes en Catalunya bajen mucho", ha indicado el conseller.
Las declaraciones de Recoder llegan después del anuncio de Fomento de aumentar las tarifas en un 7,5% en los peajes de la AP-7 y la AP-2 desde este sábado, y que ascenderá al 10% en septiembre tras la entrada en vigor del aumento del IVA aprobado por el Gobierno central.
Preguntado por la campaña de impagos de peajes de la plataforma 'No vull pagar' ('No quiero pagar'), el conseller ha considerado que la tendencia en Europa es implantar más peajes, por lo que ha dado por hecho que "en Catalunya no desaparecerán peajes", dado que el coste de mantener estas vías es elevado.
Recoder ha hecho una valoración muy negativa del último aumento decidido por Fomento, al que ha acusado de "falta de respeto" y de desdeñar la posibilidad de una relación institucional correcta con la Generalitat, por no avisar incremento y no responder los requerimientos de información.
"No sé que es exactamente lo que pretende el Gobierno", ha señalado, además de advertir que medidas como esta aumentan la desafección de los catalanes respecto al Estado y aumenta la sensación de maltrato y agravio.
370 millones
El titular de Territorio y Sostenibilidad ha cifrado en 311 millones la aportación anual que hacen los catalanes al Estado con el pago de los peajes, una cantidad que aumenta hasta 370 millones si se tiene en cuenta el aumento del IVA que se aplicará a partir de septiembre y los 40 millones en concepto de bonificaciones que el ejecutivo central adeuda a Catalunya, ha asegurado.El conseller, también en declaraciones a Rac1 recogidas por Europa Press, ha lamentado la existencia de "un drenaje más" de los recursos de Catalunya, y ha criticado la escasa inversión en infraestructuras por parte del Estado, crítica que ha extendido a los aeropuertos y a la red ferroviaria.
Asimismo, ha considerado que cuando el Estado construyó autovías libres de pago en toda España durante los últimos años "abandonó" Catalunya, ya que las vías sobre las que se han aumentado los precios no disponen de alternativas eficientes para circular.
Els Comentarios86,
són per a sucar-hi pa.
Joan
A. Forès
Reflexions
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada